留め具の機能は何ですか？
Jan 28, 2026
レールファスナーは、動的な車輪荷重、熱膨張、ブレーキ動作によって発生する揚力、横方向の推力、縦方向の力に対抗するように設計された機械的保持システムで、長期間の使用期間にわたってレールが正確な位置に保たれるようにします。適切な留め具がなければ、トラックの形状を確実に維持できません。
グニーレールは、複数の世界的な鉄道規格に準拠した締結システムを提供し、特殊な荷重と調整要件に合わせたカスタマイズを提供することで、国際的な鉄道および産業用鉄道プロジェクトをサポートしています。
留め具の機能は何ですか？
A レール固定システムレールを枕木または支持構造に接続し、荷重と動きがレールから線路基礎にどのように伝達されるかを制御するコンポーネントのセットです。これは単一の部品ではなく、各要素が特定の機械的機能を持つ統合アセンブリであり、すべてのコンポーネントがレールのタイプ、枕木の材質、使用荷重に正しく適合している必要があります。
システムの中核となるのは、弾性レールクリップまたはクランプ、これは主な垂直クランプ力を提供し、しばしばトーロードと呼ばれます。クリップはレール フットをレール パッドとベースプレートにしっかりと押し付けて、レールの浮き上がりを防止し、横方向の動きを制限します。その一方で、クリップのバネ動作により制御された弾性変形が可能になり、衝撃や振動が吸収されます。この弾性特性は、繰り返しの輪荷重下での耐疲労性と長期の締結安定性に不可欠です。-
| モデル | 直径 | 重さ | 材料 |
| タイプⅢ | Ø18 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43kg/個 | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/個 | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg/個 | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| PR85 レールクリップ | Ø13 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg/個 | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg/個 | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg/個 | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg/個 | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0.53kg/個 | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0.53kg/個 | 60Si2MnA |
| 特殊レールクリップ | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2MnA |
| ロシアレールクリップ | Ø18 | 0.58kg/個 | 60Si2MnA |
| ディーニククリップ | Ø25 | 0.49-0.68kg/個 | 60Si2MnA |
| シングルアンチ- | Ø20 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| 盗難 |
レールの足の下には、レールパッド、通常はゴムまたは複合エラストマーで作られています。レール パッドはレール シートの衝撃を緩和し、レールと枕木またはベースプレートの間の接触応力を軽減し、振動を減衰し、多くの場合、信号システムに電気絶縁を提供します。このパッドは荷重をより広い範囲に分散することにより、コンクリートまくらぎをひび割れから、木製まくらぎを粉砕から保護し、まくらぎの耐用年数を大幅に延ばします。
| 項目名 | 鉄道パッド | ||
| 応用 | UIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbs、またはサンプル/図面要件ごと | ||
| 材料 | HDPE | エヴァ | ゴム |
| テクニカル | 密度: 0.95-0.98g/cm3 | 密度:0.95-0.98gcm3 | 硬度:75±5A |
| パラメータ | 引張強さ：19Mpa以上 Elongation: >80% 融点: 170-190度 絶縁抵抗：1×1010Ω以上 硬度：98A以上 |
引張強さ：15Mpa以上 Elongation: >500% 融点: 170-190度 絶縁抵抗：1×1010Ω以上 硬度：90A以上 |
硬度:75±5A 引張強さ：12.5N/mm²以上 動作温度:-25度〜100度 |
| 色 | ダークブラック | ||
多くの線路構造物、特にコンクリート枕木やクレーン レール システムでは、ベースプレートまたはリブ付きプレートレールと枕木または基礎の間に設置されます。ベースプレートはベアリング領域を増やし、荷重分散を改善し、クリップの位置決めとゲージ制御のための正確なインターフェースを提供します。クレーン レールや重工業用トラックでは、ベースプレートは大きな横方向の力に耐え、レール シートの変形を防ぐために重要です。
| 製品名 | タイプ | プロセス | 材料 |
|---|---|---|---|
| タイプレート | シングルショルダー | 圧延、鍛造、鋳造 | QT450-10,20#,35#など |
| ダブルショルダー | |||
| フックツインタイプレート | |||
| 直接固定タイプレート | |||
| 図面やサンプルに応じて、他の種類のベースプレートも利用可能です。 | |||
レールの位置とゲージを制御するための固定システムも含まれています。インシュレーターまたはガイドプレート。これらのコンポーネントはレール フットの側面に配置され、クリップと連携して横方向の動きに抵抗し、正しいゲージを維持します。また、レールを金属ベースプレートや補強材から電気的に絶縁します。これは、電化鉄道システムでは迷走電流による腐食を防ぐために不可欠です。
これらすべてのコンポーネントは、次の方法を使用して枕木または基礎に固定されます。アンカー、ボルト、またはネジのスパイク、トラックの構造によって異なります。コンクリート枕木では、肩の鋳造または埋め込みアンカーがクリップの固定点となります。{1}木製枕木では、ネジスパイクまたはスリーパーネジベースプレートとガイドプレートを固定するために使用されます。スラブトラックまたはクレーンレールシステムでは、高強度-アンカーボルトベースプレートをコンクリート基礎に直接固定します。
一部の締結設計、特にジョイントトラックや特殊なトラックワークでは、次のような追加コンポーネントが使用されます。レールアンカーまたはクリープ防止装置-レールの長手方向の動きを制御するために使用できます。これらはメイン締結システムと連携して、牽引力や熱膨張によって引き起こされるレールのクリープを防止します。
グニーレールさまざまな種類のを提供します鉄道ファスナー弾性レールクリップとクランプ、レールねじスパイク、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース（タイ）プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー（インサート）、フィッシュボルト、鉄道ゴム、EVAパッドなどのクライアントの要件を満たすために、お客様から提供されたサンプルと図面に応じて、適格な製品を製造します。スチールレール、マクラギ、オートボルト、その他カスタムパーツも取り扱っております。
ここをクリックGNEE RAILの詳細な製品カタログを入手できます。
