トラックレールとは何ですか?定義、種類、規格の説明

トラック レールは、鉄道の車輪の走行面を形成する枕木 (枕木) に固定された長い鋼製の形材です。車輪荷重を線路構造と路盤に伝達しながら、事前に定義された経路に沿って車両を誘導します。一般的な構造用鋼とは異なり、トラック レールは、繰り返しの高い軸荷重、衝撃力、転がり接触疲労に耐えられるように設計された精密-耐摩耗性鋼製品-です。

完全な鉄道軌道システムでは、軌道レールがレール留め具、レールパッド、ベースプレート、枕木、バラストまたはスラブ、ジョイントまたは溶接部と連携してゲージ、アライメント、走行安定性を維持します。

トラックレールはどのように設置・固定されるのでしょうか？

トラック レールは単独で設置されることはありません。これらは、ゲージの安定性、振動減衰、熱膨張制御を保証する締結システムの一部です。一般的なコンポーネントには次のものがあります。

レールフットをクランプする弾性レールクリップまたはボルト留め具

振動減衰と電気絶縁のためのレールパッド

荷重分散用のベースプレートまたはソールプレート

レール接合部のフィッシュプレートまたはアルミサーモ溶接

現代の鉄道では、接合部の衝撃を排除し、乗り心地を向上させるために、連続溶接レール (CWR) の使用が増えています。クレーン トラックや産業システムでは、アライメント修正を可能にするために、ボルトジョイントと調整可能な締結アセンブリが今でも広く使用されています。

トラックレールの主な種類

トラック レールは、単一の世界標準ではなく、メートルあたりの重量、プロファイルの形状、および用途によって分類されます。

レールタイプ	一般的な重量範囲	主な用途	共通規格
ライトレール	8-30kg/m	路面電車、鉱山、工場、仮設軌道	GB 11264、JIS 15-30 kg、ASCE
重量レール	38-75+ kg/m	幹線鉄道、地下鉄、重量物輸送	EN 13674 (60E1)、UIC 60、AREMA 136RE、GB 60 kg
クレーンレール	50～120kg/m（ワイドベース）	港湾クレーン、製鉄所、造船所	DIN 536、YB/T 5055 (QU レール)
溝付きレール	~50-60kg/m	道路に埋め込まれた市電	EN溝付レールシリーズ

たとえば、UIC 60 (60.21 kg/m) および EN 60E1 レールは現代の旅客および貨物の幹線で主流ですが、産業用および軽輸送軌道では GB 22 kg または JIS 22 kg の軽量レールが一般的です。構造の完全性と振動制御を確保するには、右側のレール セクションを互換性のある締結システムおよびパッド セットと適合させる必要があります。

規格別の鋼種

標準	仕様	代表的な材質グレード
UIC 860	UIC54	700, 900A, 900B
UIC 860 / EN 13674-1	UIC60/60E1	R200、R260、R260Mn、R350HT、R350LHT、R320Cr、R370CrHT
BS11:1985	BS80A、BS90A、BS100A	700, 900A, 900B
アレマ	115RE、136RE	標準、頭部-硬化、低{1}}合金、中間-硬度グレード
ASCE	ASCE60、ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50kg/分、60kg/分、75kg/分	U71Mn、U75V
TB/T 2344-2012	50kg/分、60kg/分、75kg/分	U71Mn、U75V、U77MnCr、U78CrV
GB 11264-1989	8kg/分、12kg/分、15kg/分、18kg/分、22kg/分、24kg/分、30kg/分	55Q, Q235
GB 2585-2007	38kg/分、43kg/分	5000万、U7100万
GBクレーンレール	QU70、QU80、QU100、QU120	U71Mn

材種に関する注意: GB 2585-2007 あたりの U71Mn は、240-270 HB の範囲の硬度を持つ中-マンガンレール鋼ですが、U75V、U77MnCr、U78CrV などの頭部硬化材種は、重量物輸送や高速ライン向けに高い耐摩耗性を実現します。

よくある質問

レールと線路の違いは何ですか?

レールは鋼材そのものです。線路は、レール、留め具、パッド、枕木、バラスト（またはスラブ）、路床からなるシステム全体です。{0}}人々がトラックと言うとき、通常は組み立てられたラインを意味します。レールというと、圧延鋼材の部分を指します。

なぜレールは他の素材ではなくスチールで作られているのでしょうか?

鋼は許容可能なコストで高い強度、硬度、耐疲労性を兼ね備えており、正確な長いプロファイルに圧延することができます。ホイール-レールの接触は非常に高圧の転がり接触であるため、レールの材質は数十年にわたる使用による摩耗、塑性流動、転がり接触疲労に耐える必要があります。

レール重量 (kg/m または lb/yd) は何を意味しますか?

これはレール セクションの線質量です -。たとえば、UIC60 の重さは 1 メートルあたり約 60 kg、136RE の重さは 1 ヤードあたり 136 ポンド (約 67.5 kg/m) です。重いレールは強度と耐摩耗性が高く、軸荷重と速度が高い場所で使用されます。-

本線とクレーン線路に同じレールを使用できますか?

いいえ。幹線レール (UIC、AREMA、GB ヘビー レール) は、車輪-のレール接触と弾性固定用に設計されています。クレーン レール (QU、DIN 536) は、クレーンの車輪荷重を集中させるための幅広のベースと厚いウェブを備えており、堅固なクランプで固定されています。-

連続溶接レールとは何ですか?なぜ使用されるのですか?

CWR はレールの端から端まで溶接（通常はアルミサーモまたはフラッシュバット）で接合するため、接合部がありません。{0}}-これにより、接合部の衝撃や衝撃がなくなり、メンテナンスが軽減され、乗り心地が向上します。フィッシュプレートを備えたジョイントトラックは、溶接が現実的ではないヤード、橋梁、産業用ラインでは依然として標準です。

締結システムをレールセクションに適合させるにはどうすればよいですか?

レールの規格と断面（UIC60、AREMA 136RE、GB 60 kg など）、まくらぎのタイプ、非標準断面の場合はレールの脚部の図面を入力します。-クリップ、ショルダー、パッド、および絶縁体は、レールの足の幅とフィレットの形状と一致する必要があります。