レール締結具とは何ですか?機能、コンポーネント、システム

レール留め具の役割

レール固定具は、走行レールを枕木、枕木、またはベースプレートに固定するコンポーネントです。これらは制御された拘束システムとして機能します。レールを所定の位置にしっかりと保持しながら、小さな動きを許容し、レールの鋼材や固定金具に脆性応力が蓄積するのを防ぎます。この強度と柔軟性のバランスが現代のトラックエンジニアリングの基礎です。実際的には、締結により軌道ゲージとアライメントが許容範囲内に保たれ、レールが縦方向または横方向に動くのを止め（レールクリープ）、レールからの動的な車輪荷重が枕木とバラストに分散され、騒音と振動が軽減されます。

主な機能

安定性と安全性- トラックは、高速-で交通量の多い-状況でも設計された位置に留まらなければなりません。締め付けにより、脱線につながるレールのズレを防ぎます。

ゲージのメンテナンス- レール間の距離は、最も安全性が重要なトラックの寸法であり、それを保持するのは固定具です。-

負荷分散- 締結により、車輪荷重がレールから設計領域上の枕木と基礎に伝達され、両方が保護されます。

弾性と減衰- の弾性コンポーネントは列車からの衝撃エネルギーを吸収し、振動、騒音、線路構造の疲労を軽減します。

電気絶縁電化および信号線路の - では、軌道回路の動作のために締結具によってレールが枕木およびアースから絶縁されます。

主なコンポーネント

完全な締結システムは、それぞれが特定の役割を持つ複数のコンポーネントを組み合わせたものです。

成分	関数
弾性レールクリップ	レールフットにクランプ力を加えて保持するバネ鋼製ファスナー
レールパッド	振動を緩和し、電気絶縁を提供する弾性層
ベースプレート/タイプレート	荷重を分散し、固定点を提供する鋼板
ショルダー/インサート	クリップの脚が当たる固定具をキャストまたは固定する
ネジとボルト	プレートとショルダーアセンブリを枕木に固定するファスナー
絶縁部品	レールとマクラギを電気的に分離するスリーブ、ゲージブロック、絶縁体

弾性クリップ: 安全性が重要なコンポーネント-

弾性レール クリップは、レールを枕木またはベースプレートに固定する高強度バネ鋼製の留め具です。{0}その特徴はつま先荷重です。クリップがレールの足に加える制御されたクランプ力です。クリップは弾性範囲内で機能するため、何度も締め直すことなくこの力を多くの荷重サイクルにわたって維持し、レールの垂直および水平の動きを防ぎ、衝撃エネルギーを吸収し、ゲージを維持します。これが、弾性締結システムが操作の安全性にとって最も重要であると考えられる理由です - つま先の荷重を失ったクリップはレールを拘束できなくなり、線路の形状が劣化し始めます。

一般的なクリップのタイプとサイズ

弾性クリップにはいくつかのファミリーがあり、各ファミリー内でモデルはジオメトリ、ワイヤーの直径、およびクランプ力を定義します。

クリップファミリー	代表的な線径 (mm)	重量範囲 (kg/個)
E- タイプのクリップ（E1609、E1809、E2001～E2063）	16-20	0.43-0.80
タイプ III クリップ	18	0.80
PR- タイプのクリップ	13-20	0.25-1.03
タイプ 1 / タイプ 3 テンション クリップ	13	0.48
タイプ 12 / タイプ 14 テンション クリップ	13	0.53
特別なプロフィールクリップ	13-25	0.48-0.68

選択は、レールセクション、軸荷重、および締結システムの設計によって決まります。軽い E- タイプのクリップは二次線路に適していますが、重い張力のクリップはつま先の荷重要求が高い高速-で重い運搬ラインで使用されます。-

ファスニングとレールを一緒に指定する必要がある理由

レール部と枕木の種類に合わせた留め具を採用しています。クリップの形状はレールの足の幅に適合し、ベースプレートはレールのシートに適合し、パッドの剛性はトラックの剛性要件に適合する必要があります。レールと留め具が一緒に指定されている場合、レールの足から枕木までの荷重経路は直線のままとなり、システムは設計どおりに動作します。これは、すべての種類の線路 - の貨物線、地下鉄網、鉱山鉄道、クレーン滑走路 - と、EN および UIC から JIS、AS、AREMA までの主要な鉄道規格全体に適用されます。

よくある質問

1. レール締結の目的は何ですか?

レールを枕木またはベースプレートにしっかりと固定するには、ゲージと位置を維持し、レールの縦方向および横方向の動きを防ぎ、荷重を分散し、振動と騒音を軽減します。

2. レール締結システムを構成するコンポーネントは何ですか?

一般的なシステムは、弾性クリップ、レール パッド、ベースプレートまたはタイプレート、ショルダーまたはインサート、ネジまたはボルト、および絶縁コンポーネントを組み合わせています。各部分には、負荷パス内で定義された機能があります。

3. 弾性クリップが最も安全性が重要な部分であるのはなぜですか?{1}}

レールをゲージ内に保持するクランプ力がかかるためです。つま先の荷重を保持するクリップがレールのずれを防ぎます。クリップの力が失われると、線路の形状が劣化し、脱線の危険が高まります。

4. レールクリップのつま先荷重はどれくらいですか?

つま先荷重は、クリップがレールの足に加えるクランプ力であり、締結設計によって設定され、通常はクリップごとにキロニュートンの範囲になります。これは、締結がレールを正しく拘束するかどうかを定義するパラメータです。

5. 留め具は定期的に締め直す必要がありますか?

弾性締結具は、定期的に締め直すことなくつま先の荷重を保持できるように設計されており、これは剛性システムに比べてメンテナンス上の大きな利点です。損傷またはずれたクリップ、摩耗したパッド、ネジやボルトの緩みがないか定期的に検査する必要があります。

6. ラインに適した留め具を選択するにはどうすればよいですか?

レール断面への締結、まくらぎの種類、軸重、速度を合わせてください。重くて高速なラインには、つま先にかかる荷重が大きいクリップ、適切なパッド、絶縁されたショルダーが必要です。軽工業トラックでは、より単純なシステムを使用できます。完全なアセンブリを一緒に指定するのが最も安全な方法です。