GB 60kg ヘビーレール

の60kgスチールレール中国の時速 350 km の国営高速鉄道路線で広く使用されており、中国国家規格 GB2585-2007 に準拠し、TB/T 2344 技術仕様に基づいて製造されています。単位重量が 60.64 kg/m のこの重量物鉄道軌道材料は、高炭素マンガン鋼（たとえば、5000万またはU71Mn）、高い強度と優れた抗疲労特性の両方を備えています。-

仕様	ヘッド幅 (b₁) (mm)	ベース幅 (b₂) (mm)	レール高さ (h) (mm)	ウェブ厚さ (w) (mm)	断面積（mm²）-	単重(kg/m)
43	70	114	140	14.5	5700	44.75
50	70	132	152	15.5	6580	51.65
60	70.8	150	176	16.5	7745	60.80
75	72	150	192	20	9504	74.60
60N	70.8	150	176	16.5	7705	60.49
75N	72	150	192	20	9456	74.23

 

長さまたは高強度の材料に関する特別な要件がある場合は、お問い合わせください。お問い合わせ特別なカスタム生産のため。

 

 

機関車や高周波回転による動的荷重の衝撃に耐えるように特別に設計されているため、国鉄幹線、地下鉄、産業輸送線に適しています。{0}指定されたアップグレード バージョン60N,ヘッド幅を2.2mm縮小しました。そのプロファイルは輪列により厳密に一致し、走行摩耗を効果的に軽減します。

グニーレールの 60KG 重量レールは、重量物-および高速鉄道-向けの第一の選択肢として際立っています。 GB/T 2585 規格に基づいて製造されており、U71Mn や 50Mn などの高級鋼グレードを特徴としており、極端な負荷や長期間の動作に耐えられる優れた強度、耐摩耗性、疲労耐久性を実現しています。正確な寸法精度と安定した機械的特性により、当社の 60KG レールはシームレスなトラック アライメントと信頼性の高い性能を保証します。

U71Mn と 50Mn は、60KG/m の重量レールの製造に使用される主要な中国規格 (GB2585-2007) 材料であり、高い強度、耐摩耗性、抗疲労特性を備えています。-これらの材料は重量物輸送用の鉄道、地下鉄向けに設計されており、U71Mn の場合は産業用クレーン レールによく使用されます。

• U71Mn:優れた耐摩耗性と靭性で知られており、重荷重、高頻度、産業用クレーンの用途に最適です。{0}{1}

• 5000万:鉄道インフラや産業用鉱山に適した高強度のパフォーマンスを提供し、コスト効率の高い耐久性を提供します。{{1}

60kg/m の重量レールは、その優れた構造強度、高い安定性、優れた耐疲労性により、高速鉄道 (350km/h 以上) の標準です。{1}負荷分散を最適化してメンテナンスを軽減し、高周波振動に対する安全性を高め、最新の国際インフラ規格との優れた互換性を提供します。-

1. 優れた曲げ剛性（安定性）

時速 300～350km で運行する高速列車では、発生する垂直荷重と横力が大きくなります。{0}の60kgの重量レール断面慣性モーメントが大きくなっているため、ホイール-との相互作用によるたわみが効果的に最小限に抑えられます。これにより、線路のアライメントの優れた一貫性が保証され、高速列車に優れた走行安定性が提供されます。-

2. 高い-サイクル負荷耐性と疲労軽減

高速鉄道ネットワークは高密度で一貫した軸荷重で動作し、レールは長期にわたる動的周期応力にさらされます。-断面寸法を大きくすることで、60kg レールの応力レベルが大幅に軽減され、疲労寿命が延長されます。これにより、金属疲労によって引き起こされる亀裂の発生や破損のリスクが大幅に軽減されます。

3. 連続溶接レール (CWR) 技術との互換性

高速鉄道では、-超長尺連続溶接レール（CRTS 軌道スラブ システム）のみが採用されています。 60kg レールの堅牢な安定性により、制約されたレール温度範囲内の温度変化によって引き起こされる巨大な縦方向の熱力に効果的に抵抗し、線路の座屈や膨張を防止できます。

4. ホイール-レール接触性能の強化

60kg レールのレールヘッドプロファイル (例: 60N プロファイル) は精密研削を受けます。これにより最適化が容易になりますコンフォーマルコンタクトEMU (Electric Multiple Unit) ホイールを使用すると、接触応力が軽減され、摩耗と騒音の発生が最小限に抑えられ、同時に曲線セクションでの車両の移動のスムーズさが向上します。

GB 60kg レール (中国規格) と UIC 60 レール (国際鉄道連合規格) は、外観と用途が非常に似ており、同じ公称重量カテゴリを共有しているため、混同されることがよくあります。ただし、幾何学的プロファイル、機械的特性、および特定の製造基準には、微妙だが重要な技術的な違いがあります。

どちらのレールも、1 メートルあたり約 60 kg の重さになるように設計されていますが、その断面形状 (「プロファイル」) は、ヘッド半径、ウェブの厚さ、移行曲線の点で異なります。-

• UIC 60:プロファイルは国際標準 (UIC 860) によって定義されています。ヨーロッパ全土および世界中で使用される幅広い国際ホイールプロファイルに対応するように設計された、特定のヘッド半径と傾斜が特徴です。

• GB 60kg (中国標準):中国は国家標準 (GB/T 2585) のベースとして UIC 60 プロファイルを採用しましたが、特に「60N」プロファイルにおいて特別な修正が加えられています。

• 60N プロファイル:現代の中国の高速鉄道では、非対称のレール ヘッド設計である 60N プロファイルが使用されています。-ヘッドは、高速列車の車輪の円錐形によく合うようにわずかに傾斜しています。-この最適化は中国の高速鉄道規格に特化したもので、車輪とレール間の「コンフォーマルな接触」を確保し、摩耗を軽減し、時速 300 ～ 350 km/h での走行安定性を向上させます。-

グニーレールレールEクリップとレールクランプ、ナットとワッシャー付き高張力ボルト、レールベース(タイ)プレート、レールフィッシュプレート、レールショルダー、レールネジとスパイク、ナットとワッシャー付きフィッシュボルト、レールダボ、ゴムとEVAパッド、その他のスペアパーツも製造しています。

レールクリップ

レールスパイク

レールジョイント

レール プラスチックダボ

レールゲージバッフル

埋め込み部品

レール枕木

レールクランプ

レールボルト

レールアンカー

Q: GB 60kg レールはどのような規格に基づいて製造されていますか?

A: GB 60kg レールは GB/T 2585「鉄道用熱間圧延鋼レール」に基づいて製造されています。{2}

Q: GB 60kg レールにはどのような長さが利用可能ですか?

A: 標準長さ: 12.5m と 25m。長い溶接レール (LWR) プロジェクトでは、最大 100 m のカスタム長さが利用可能です。

Q: GB 60kg レールは UIC60 締結システムで使用できますか?

A: GB 60kg と UIC60 は寸法が非常に近いです (高さ 176mm 対 172mm、ベース幅はどちらも 150mm)。適切な締結システムを調整すれば、多くの場合、機能的に同等であると見なされます。置き換える前に互換性を確認してください。

Q: GB 60kg レールに最​​も近い国際規格は何ですか?

A: UIC60 (60.21kg/m) が国際的に最も近い値です。 AREMA 115RE (56.9kg/m) はより軽く、より短いです。

Q: 適合するフィッシュプレートとファスナーはありますか?

A: はい。当社は、適合するフィッシュ プレート、レール クリップ、ボルト、ゴム パッド、絶縁体を含む完全な軌道システムを提供しています。

Q: 出荷時にはどのような書類が提供されますか?

A: 当社は、化学組成と機械的特性を示す工場試験証明書に加え、GB/T 2585 . への準拠証明書を提供しています。

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GNEE Rail は、GB 規格に準拠した鉄道製品を世界中の顧客に提供することに専念しています。当社の GB- 標準レール ポートフォリオには、QU70、QU80、QU100 クレーン レールや 8kg/m、18kg/m、24kg/m の軽量レールなど、さまざまな産業シナリオに適した複数の仕様が含まれています。

GNEE は製品の品​​質と顧客サービスを重視しています。当社は、厳格な品質検査手順を通じて商品の各バッチの信頼性を確保するとともに、さまざまな顧客の調達ニーズを満たす柔軟な取引方法を提供します。通常の在庫品が必要な場合でも、特別な仕様のレールが必要な場合でも、GNEE はプロフェッショナルなソリューションを提供できます。さらにサポートが必要な場合は、お気軽に GNEE までお問い合わせください。

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