レールパッドに使用されている素材は何ですか

鉄道パッドは現代の鉄道締結システムに不可欠な減衰コンポーネントであり、その材質は線路の振動減衰性能、耐摩耗性、耐用年数に直接影響します。現在、鉄道パッドに使用されている主な材料は次のとおりです。

 

ゴム

 

• 天然ゴムまたは合成ゴムから作られており、優れた弾性、強力な耐摩耗性、および大きな減衰効果を備えています。

 

• 高速鉄道、重量物鉄道、クレーン レールに適しており、縦方向と横方向の衝撃力を効果的に吸収し、レールと枕木を保護します。

 

技術的パラメータ	ユニット	価値
剛性	KN	90-130
硬度ショアA	程度	72～80度
電子抵抗器	Ω	106 以上
時効前の引張強さ	メガパスカル	12.5以上
時効前の伸び	%	250以上

 

 

エヴァ

 

• 軽量で弾力性、クッション性に優れ、耐食性、耐老化性に優れた素材です。

 

• 中低速鉄道や都市鉄道路線でよく使用され、クッション効果を確保しながら線路全体の重量を軽減します。{0}

 

EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	15 以上	16
伸長	%	>500	550
融点	程度	170-190	170
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	5.0 ×1010
硬度	A	90以上	92(A)

 

 

HDPE

 

• 比較的高い剛性、耐摩耗性、耐薬品性を備えており、過酷な環境や産業用トラックに適しています。

 

• 通常、防水性、耐腐食性、メンテナンスの手間がかからないことが求められるトラックのシナリオで使用されますが、その減衰効果はゴムパッドよりもわずかに低くなります。

 

技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	19 以上	19
伸長	%	>80	150
融点	程度	170-190	190
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	3.5 ×1010
硬度	A	98以上	98(A)

 

 

複合パッド

 

• ゴムとプラスチックまたは他のポリマー材料を組み合わせて、弾性、耐摩耗性、安定性のバランスを実現します。

 

• 厚さと硬さは列車の荷重、線路の種類、建設要件に基づいてカスタマイズでき、高速鉄道と重量鉄道の高い基準を満たします。{0}{1}

 

これらの異なる材料で作られた鉄道パッドは、次のようなコンポーネントと組み合わせて使用​​できます。レールタイプレート、レールクリップ、弾性レールクリップ、レールボルト、フィッシュプレート軌道構造の安定性、効果的な振動減衰、軌道寿命の延長を確保します。

 

 

グニーレールcゴム、EVA、HDPE、複合パッドなど、さまざまな素材と仕様の鉄道パッドを供給しています。また、レール タイ プレート、レール クリップ、フィッシュプレート、レール ボルト、クレーン レール クリップなど、あらゆる種類の補完的な鉄道ファスナーを提供するとともに、世界の鉄道建設とメンテナンスのニーズを満たすためのカスタム設計、設置技術指導、アフターサービスも提供しています。-

 

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