電車のレールってどういう意味ですか？

電車のレールってどういう意味ですか？

 

A電車のレール、より正確には、と呼ばれますスチールレールは、鉄道の車輪の走行面と誘導路を形成するために枕木に縦方向に設置される熱間圧延鋼の形材です。{0}これは鉄道線路システムの主要な耐荷重要素であり、車輪荷重を支え、軌間を維持し、枕木、バラスト、路床に力を安全に伝達する役割を果たします。{2}}一般的な構造用鋼とは異なり、レール鋼は摩耗、疲労、通過する列車による繰り返しの高い接触応力に耐えるように特別に設計されています。

 

 

実際の鉄道工学では、「鉄道レール」という用語は通常、線路ゲージを定義し、幹線鉄道、地下鉄、路面電車、産業用軌道など、車両がルートに沿って正しく誘導されるように車輪フランジによって確保される一対の平行な鋼製レールを指します。

 

鋼鉄レールの構造は何ですか?

 

標準レールには、次の 3 つの機能ゾーンで構成される最適化された I{0}} 型の断面があります。

 

 

レール部分	サービス中の機能	エンジニアリングの目的
レールヘッド	ホイールの直接接触	摩耗や転がり疲労に強い
鉄道ウェブ	頭と足を接続します	垂直方向と横方向の荷重を伝達します
レールフット(ベース)	パッドまたはプレートの上に置きます	安定性と負荷分散を実現

 

この形状は、材料の使用量を最小限に抑えながら曲げ抵抗を最大化します。そのため、同じ基本的な断面概念が UIC、EN、AREMA、GB、JIS、およびその他の国際規格で使用されています。

 

異規格鋼製トラックレールの仕様

 

GNEE RAILはプロのレールファスナーサプライヤーとして、鉄道線路、クレーン、石炭採掘で使用されるGB、American、BS、UIC、DIN、JIS、オーストラリア、南アフリカなどのさまざまな標準スチールレールを提供できます。

 

 

GB規格スチールレール

 

分類		高さ(mm)	ヘッド(mm)	底部(mm)	厚さ(mm)	重量(kg/m)
ライトレール	8kg/m	65	25	54	7	8.42
	9kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12キロ/メートル	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15キロ/メートル	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18キロ/メートル	80	40	80	10	18.06
	22キロ/メートル	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24キロ/メートル	107	51	90	10.9	24.46
	30キロ/メートル	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
重量レール	38キロ/メートル	134	68	114	13	38.733
	43キロ/メートル	140	70	114	14.5	44.653
	45キロ/メートル	145	67	126	14.5	45.546
	50kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60kg/m	176	73	150	16.5	60.64
クレーンレール	QU70	120	70	120	28	52.8
	QU80	130	80	130	32	63.69
	QU100	150	100	150	38	88.96
	QU120	170	120	170	44	118.1

 

JIS E 1103/1101規格鋼レール

 

規格：JIS E 1103/1101
サイズ	寸法(mm)				重さ (kg/m)	長さ(m)
	頭	身長	底	厚さ
JIS 15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
CR73	100	135	140	32	73.3	10-12
CR100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

UIC 860 標準スチール レール

 

標準: UIC860
サイズ	寸法(mm)				重さ (kg/m)	長さ(m)
	頭	身長	底	厚さ
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

アメリカ規格のスチールレール

 

ASTM規格、AREMA規格
サイズ	寸法(mm)				重さ (kg/m)	長さ(m)
	頭	身長	足	厚さ
ASCE 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
ASCE 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

なぜ鉄道のレールに鋼が使われるのですか?

 

レールは高炭素パーライト鋼-または熱処理合金鋼-で作られています。これらの材料は硬度、靱性、耐疲労性の最適な組み合わせを提供するためです。代表的なグレードには U71Mn、R260、R350HT、900A があり、GB、EN、UIC、AREMA 規格で指定されています。これらの鋼は、表面の完全性と構造強度を維持しながら、数十億回のホイールパスに耐えます。

 

 

学年	標準 / 地域	代表的な組成 (wt%)	主な機能と用途
R260	EN 13674-1 (ヨーロッパ)	C：0.67～0.80、Mn：0.90～1.20、Si：0.50以下	基本グレードのレール。-冷間圧延-。中規模の交通路で広く使用されています。-溶接性が良くコストパフォーマンスに優れています。
R350HT	EN 13674-1 (ヨーロッパ)	C：0.75～0.85、Mn：0.80～1.20、Cr：0.20～0.50	熱処理済み（オンライン/オフライン）。- UTS 1100 MPa 以上。 R260 よりも 30 ～ 50% 長寿命です。高速-（TGV、ICE）および重量輸送路線の標準-。
グレード260	アレマ (北米)	C: ~0.77、Mn: ~1.0 ～ 1.2、Si: ~0.2	R260相当。 115RE、136REなどのレールセクションで使用されます。クラス I 貨物ネットワークで一般的です。
グレード350	AREMA + ミルスペック (米国/カナダ)	C: 0.78 ～ 0.83、Mn: 0.90 ～ 1.20、Cr: 0.2 ～ 0.6、+ V/Nb (マイクロアロイ)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 トン）、および高トン数の廊下。-
BH レール (ベイナイト)	JIS E 1101（日本）、EU/インドで採用	C: 0.65～0.80、Mn: 1.0～1.4、Cr/Mo/Ni (オプション、工場固有)	ベイナイト微細構造。高強度 (UTS ~1250 ～ 1350 MPa) + 優れた破壊靱性。新幹線のカーブや摩耗の激しい区間で使用されます。-
U71Mn	GB/T 2585 (中国)	C：0.65～0.77、Mn：1.10～1.40、Si：0.15～0.35	加工硬化-炭素-マンガンレール。中国幹線の 50kg/m、60kg/m レールの標準。 R260/R350と同等の性能。
U75V	GB/T 2585 (中国)	C：0.67～0.77、Mn：0.70～1.00、V：0.04～0.12	バナジウム-微合金。 U71Mnよりも高い強度と耐疲労性。高速-路線（北京-上海高速鉄道など）および重量輸送路線-向け。

 

2008年以来、グニーレールGNEE は 18 年以上、さまざまなグレードのスチール レールを供給しており、GNEE のスチール レールは中国および海外で強く推奨されています。最先端の設備を備えた GNEE は、ほとんどの国の要件を満たす高品質のスチール レールを生産しています。標準レール、ヘッド硬化レール、重レール、軽レール、クレーンレールなどのタイプがすべてここで入手できます。GNEE RAIL は中国の主要鉄道サプライヤーの 1 つとして、経済的なグリーン鉄道製品を世界中に供給することに取り組んでいます。

 

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