線路におけるERCとは何ですか?
Jan 28, 2026
A レールクリップは、レールの脚部を枕木またはベースプレートにクランプする弾性鋼製の固定コンポーネントであり、車輪荷重下での制御された弾性変形を可能にしながら、継続的な垂直方向および横方向の保持力を維持します。この弾力性により緩みが防止され、振動が軽減され、レールと枕木の両方を疲労損傷から保護します。
グニーレール以下を含む複数のレール クリップ タイプを提供します。E-タイプ レール クリップ(E1609、E1809、E2007)、SKL レール クリップ (SKL1、SKL3、SKL12、SKL14、SKL75)、Nabla クリップ、Pandrol (PR) クリップ、KPO レール クランプ (KPO3、KPO6)、Deenik クリップ、ファスト クリップ、クレーン レール クリップ、ロシアン レール クリップ、GB、UIC、DIN536 と互換性あり、 QU、JIS、AS1085、BS、AREMA レール システム。
線路におけるERCとは何ですか?
鉄道軌道システムにおいて、ERC は弾性レールクリップ。これは最新のレール締結システムの重要なコンポーネントであり、継続的な弾性クランプ力を提供しながらレールを枕木 (枕木) またはベースプレートに固定するように設計されています。硬い締結具とは異なり、ERC はバネのように機能し、線路が振動、動的荷重、熱膨張にさらされた場合でもレールに一定の圧力を維持します。これは線路の長期的な安定性と安全性を維持するために不可欠です。-
機能的な観点から見ると、ERC はレール フットをレール パッドとベースプレートにしっかりと保持し、輪荷重が繰り返されてもレールが持ち上がったり、横にずれたり、縦方向にクリープしたりしないようにします。同時に、その弾性挙動により微小な動きが可能になり、衝撃エネルギーを吸収し、レール座部での応力集中を軽減し、まくらぎをひび割れや潰れから保護します。-この強力な拘束と制御された柔軟性の組み合わせにより、弾性レール クリップが幹線鉄道、重量物輸送線、地下鉄システム、クレーン レール トラックで広く使用されています。-
システム統合の観点から、ERC は単独で機能するのではなく、通常は弾性レール クリップ、レール パッド、ベースプレートまたはショルダー、絶縁体、アンカー ボルトを含む完全な固定アセンブリの一部として機能します。弾性クリップは垂直方向のクランプ力を提供し、レール パッドは必要に応じてクッションと電気絶縁を提供し、ショルダーまたはアンカーは荷重を枕木またはコンクリート基礎に伝達します。この調整されたシステムでは、ERC は長期的なクランプの信頼性を維持する役割を担う主要な要素であり、トラックの形状の保持とメンテナンスの間隔に直接影響します。-
鉄道クリップの種類
弾性レール クリップは通常、鍛造ばね鋼で作られ、鋼製レールを枕木に固定し、動きを防ぎ、振動を吸収する重要な留め具です。主なタイプには、E- タイプ、SKL、Nabla、Pandrol (PR)、KPO クリップがあり、高速-、重量物-からクレーン レール システムに至るまで、さまざまな用途向けに設計されています。
レール クリップの一般的なタイプ:
- E-タイプ レール クリップ (E1609、E1809、E2007 など):確実で耐久性のあるレールの位置合わせを実現する、広く使用されている弾性クリップ。電子クリップ レール固定システムでよく使用されます。{0}}
| モデル | 直径 | 材料 | プレッシャーの下で | HRC | 重さ |
| E1609 | Ø 16mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.43kg/個 |
| E1809 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.61kg/個 |
| E1813 | Ø 18mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.62kg/個 |
| E2001 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
| E2009 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
| E2039 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
| E2007 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
| E2055 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
| E2056 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
| E2063 | Φ20mm | 60Si2MnA | 950kg以上 | 44-48 | 0.80kg/個 |
- SKL レール クリップ (SKL1、SKL3、SKL12、SKL14、SKL75):テンション クリップとして知られるこれらは、その堅牢な設計によりヨーロッパおよび国際的な締結システムで一般的です。
| 名前 | SKLテンションクランプ |
| 材料 | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| 硬度 | 42-47HRC |
| 疲労寿命 | Dia.18は300万サイクルでも壊れません |
| Dia.20は500万サイクルでも壊れません | |
| 表面 | 無地（油を塗った）、酸化黒、カラー塗装または顧客の要求に応じて |
| 標準 | DIN17221、BS970、GB/T1222 |
- ナブラレールクリップ:スプリング ブレード ファスナーの一種 (多くの場合 60Si2MnA 材料) は、フランスで多くの場合、特定のレール締結システムで使用されます。
- パンドロール (PR) クリップ:高速、重量物輸送、地下鉄プロジェクトでの使用で知られており、高い疲労耐性を備えています。{0}
- KPO レール クランプ (KPO3、KPO6):リブ付きタイプレートと一緒に使用されるボルト締め可能な高強度クランプ。-重量トラックでよく見られます。-
- ディーニククリップ:特定の国際鉄道規格でよく使用される弾性留め具の一種。
- 高速クリップ:最新のトラックシステムでの迅速な設置とメンテナンスの軽減を目的に設計されています。
- クレーンレールクリップ:レールをクレーンガーダに固定するために設計された特殊なクリップです。
- ロシアのレールクリップ:ロシアの鉄道固定システムに合わせた特別な設計。
適切な ERC レール クリップを選択するにはどうすればよいですか?
適切なレール クリップを選択するには、エラスティック、KPO、クレーン固有のタイプなどのオプションを使用して、特定の用途、レール プロファイル、荷重要件を評価する必要があります。{0}}主な要素には、溶接またはボルトダウン方法に基づいて選択すること、クリップがレールの足の幅と一致することを確認すること、横方向の力に対応することが含まれます。-
レール クリップを選択する際の重要な考慮事項
- アプリケーションと耐荷重:レールが重量物鉄道（PR/SKL などの強力なクリップを必要とする）用かクレーン用かを特定します。クレーンでは、クリップが特定の垂直力と高い水平（横荷重）の力に耐える必要があります。{0}
- レールのプロファイルとサイズ:クリップはレールの足の幅に正確に適合する必要があります。
固定方法:
- 溶接クリップ:より強力な永続的な設置を実現します。
- ボルト留め/調節可能なクリップ:取り付け、メンテナンス、横方向の調整が容易になります。
- 環境要因:材質は鍛造鋼や鋳鋼など耐久性の高いものを選択し、耐食性（亜鉛メッキなど）にも配慮してください。
- システムの互換性:クリップが締結システムに適合していることを確認してください (例: コンクリート枕木と鋼鉄桁)。
グニーレール用品Eレールクリップ、SKLレールクリップ、ナブラタイプレールクリップ、KPOレールクリップ、およびその他のカスタマイズされたタイプのレール クリップは、高精度で設計され、プレミアム グレードのバネ鋼で構成されています。 GNEE は、18 年以上のレール クリップ生産経験を経て、中国最大かつ最も競争力のあるレール クリップの生産拠点となり、全国規模の大規模および中規模の鉄道プロジェクトを入札する資格を持っています。さらに、当社のレールクリップは、お客様の要件に応じてカスタマイズできます。
