普通油、溶融亜鉛メッキ、亜鉛メッキ Ss8 スリーパー スクリュー スパイク

鉄道ねじスパイクは通常、枕木や枕木を固定するために使用されますが、コンクリート枕木や枕木に鋳造されたプラスチック製のフェルールと組み合わせて使用​​することもできます。レールねじスパイクは、特定の地理的要件に基づいて、ねじ山プロファイル、長さ、直径、ドライブ ヘッドがさまざまです。

 

SSシリーズ枕木ねじは当社の人気商品の1つであり、以下に示すようにさまざまな寸法があります。

 

SSスリーパースクリュースパイク製品パラメータ

 

 

項目名	鉄道ねじスパイク
タイプ	Ss5.-150		V20-135
	Ss8-140		V23-115
	SS8-150		V23-135
	SS8-160		V23-155
	SS23-160		V23-215
	Ss25.-165		V26-115
	Ss35.-161
	またはお客様の図面によるタイプ
学年	4.6	5.6	8.8	10.9
材料	Q235	35#	45#	40Cr
機械的性質	引張強さ：400Mpa以上	引張強さ：500Mpa以上	引張強さ：800Mpa以上	引張強さ：1000Mpa以上
	降伏強度：240Mpa以上	降伏強度：300Mpa以上	降伏強度：640Mpa以上	降伏強度：900Mpa以上
	伸び率：22%以上	伸び率：20%以上	伸び率：12%以上	伸び率：9%以上
	冷間曲げ: 90 度、亀裂なし	冷間曲げ: 90 度、亀裂なし	冷間曲げ: 90 度、亀裂なし	冷間曲げ: 90 度、亀裂なし
表面	プレーン（オイル仕上げ）、酸化黒、亜鉛、HDG、ワックス、アスファルト、ダクロメット、シェラルダイジング
標準参照	ISO898-1、UIC864-1、およびNF F500-50

寸法や高強度の材料に関して特別な要件がある場合は、お問い合わせください。お問い合わせ特別なカスタム生産のため。

 

の SS8 スリーパー スクリュー スパイクは鉄道線路固定システムの重要なコンポーネントであり、レールを枕木にしっかりと固定し、線路ゲージの安定性と全体的な線路構造の完全性を確保するように設計されています。スクリュー スパイクはネジ付きデザインを採用しており、従来のスパイクと比較して高いクランプ力と引き抜き抵抗を提供し、列車の運行中に発生する縦方向および横方向の振動に効果的に抵抗します。-これは、高速鉄道、重量物貨物-、都市交通鉄道の重要な固定コンポーネントです。-

 

 

 

Ss8 ネジ スパイクには、普通、油処理、溶融亜鉛メッキ、亜鉛メッキなどの複数の表面処理オプションが用意されています。プレーン仕上げは元の鋼の色を維持し、特殊な建設条件に適しています。給油処理により薄い油膜を形成し、腐食を防止し、取り付け時の摩擦を軽減します。溶融亜鉛メッキにより、スパイク表面に均一な亜鉛層が形成され、耐食性と耐用年数が大幅に向上します。亜鉛メッキ処理により、湿気の多い環境や海岸環境での保護が強化されます。これらの多様な表面処理により、スクリュースパイクはさまざまな環境条件下でも安定したクランプ力と耐久性を維持します。

 

 

GNEE RAILは、弾性レールクリップとクランプ、レールねじスパイク、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース（タイ）プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー（インサート）、フィッシュボルト、鉄道ゴムおよびEVAパッドなど、クライアントの要件を満たすさまざまな種類の鉄道ファスナーを提供します。顧客から提供されたサンプルと図面に応じて、適格な製品を製造します。

 

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