なぜ鉄道の線路には鋼が使われているのでしょうか？
Jan 22, 2026
Aスチールレール頭部、ウェブ、足部で構成される断面形状によって定義され、曲げ、摩耗、環境ストレスに耐えるように設計されています。-サプライヤーとして、グニーレールは、DIN536、UIC、BS11:1985、AREMA/ASCE モデルなど、さまざまなプロファイルのレールを提供しています。当社のサービスには、カスタマイズされた長さの製造、溶接または接合ソリューション、耐荷重の最適化に関する技術的アドバイスが含まれており、レールが産業要件と輸送要件の両方を満たしていることを保証します。{4}}
なぜ鉄道の線路には鋼が使われているのでしょうか？
鉄道の線路に鋼が使用されているのは、長期にわたる重量物鉄道の運行に必要な強度、耐久性、耐摩耗性、コスト効率の最適な組み合わせが得られるためです。{0}{1}エンジニアリングと経済の両方の観点から、鋼はレールに最も適した材料です。主な理由は以下の通りです。
初め、スチールは非常に高い耐荷重能力と疲労強度を備えています。{0}鉄道レールは、車輪あたり数十トンを超える可能性がある列車からの軸重を耐用年数にわたって数百万回繰り返し耐える必要があります。 U71Mn、U75V、R260/R350HT などの高炭素および合金レール鋼は、疲労亀裂や塑性変形に耐えるように設計されており、これは線路の形状を維持し、故障を防ぐために不可欠です。
| 学年 | 標準 / 地域 | 代表的な組成 (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (ヨーロッパ) | C：0.67～0.80、Mn：0.90～1.20、Si：0.50以下 |
| R350HT | EN 13674-1 (ヨーロッパ) | C：0.75～0.85、Mn：0.80～1.20、Cr：0.20～0.50 |
| グレード260 | アレマ (北米) | C: ~0.77、Mn: ~1.0 ～ 1.2、Si: ~0.2 |
| グレード350 | AREMA + ミルスペック (米国/カナダ) | C: 0.78 ～ 0.83、Mn: 0.90 ～ 1.20、Cr: 0.2 ～ 0.6、+ V/Nb (マイクロアロイ) |
| BH レール (ベイナイト) | JIS E 1101（日本）、EU/インドで採用 | C: 0.65～0.80、Mn: 1.0～1.4、Cr/Mo/Ni (オプション、工場固有) |
| U71Mn | GB/T 2585 (中国) | C：0.65～0.77、Mn：1.10～1.40、Si：0.15～0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (中国) | C：0.67～0.77、Mn：0.70～1.00、V：0.04～0.12 |
2番、スチールはホイールとレールの接触面で優れた耐摩耗性を発揮します。ホイールとレールの間の接触面積は非常に小さいため、非常に高い接触応力が生じます。適切に熱処理された-スチール レールは、頭部の摩耗、側面の摩耗、波形に耐えることができるため、耐用年数が長くなり、メンテナンス コストが削減されます。これはクレーン レールにとっても同様に重要です。クレーン レールでは、集中した車輪荷重とゆっくりとした繰り返しの動きが局部的な深刻な摩耗を引き起こします。
三番目、スチールは優れた靭性と耐衝撃性を備えており、安全性にとって重要です。レールは、車輪の平面からの衝撃、制動力、温度による応力、ジョイントやスイッチでの動的荷重に耐える必要があります。-鋼は、特に合金化され、製造中に冷却が制御されている場合、脆性破壊を起こすことなくこれらの衝撃を吸収できます。-
第四に、鋼は溶接や連続軌道の建設に適しています。現代の鉄道とクレーン システムは、フラッシュバット溶接とテルミット溶接に大きく依存して、長く連続したレールを形成します。これにより、乗り心地が向上し、騒音が低減され、接合部のメンテナンスが最小限に抑えられます。鋼の冶金学的特性により、適切な手順に従えば、強力で信頼性の高い溶接接合が可能になります。
スチールレールは、締結システム、レールパッド、ベースプレート、枕木ともうまく統合され、さまざまな速度、荷重、環境に合わせて設計できる完全な軌道構造を形成します。グニーレール複数の国際規格に基づいて鉄道レールとクレーン レールを提供するだけでなく、適合するファスナー、レール クリップ、パッド、カスタマイズされた技術サポートも提供し、鋼鉄レールの利点が実際のプロジェクトで完全に実現されることを保証します。
スチールレールの種類
レールの種類はキログラム/メートルで分類されます。レールの長さ。たとえば、中国の鉄道で使用されている鋼鉄レールは、75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m です。
- アプリケーションごとに分類:GNEE レールの供給品クレーンレール(QU120、QU100、QU80、QU70)、重いレール(38、43、50、60、75kg)およびライトレール(9、12、15、22、30kg/m)。
| 分類 | 高さ(mm) | ヘッド(mm) | 底部(mm) | 厚さ(mm) | 重量(kg/m) | |
| ライトレール | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12キロ/メートル | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15キロ/メートル | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18キロ/メートル | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22キロ/メートル | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24キロ/メートル | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30キロ/メートル | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| 重量レール | 38キロ/メートル | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45キロ/メートル | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| クレーンレール | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- 外国規格のスティールレール:英国規格：BSシリーズ（90A、80A、75A、75R、60Aなど） ドイツ規格：DINシリーズクレーンレール。国際鉄道連合：UICシリーズ。アメリカ規格：ASCEシリーズ。日本規格：JISシリーズ。
レールファスナーの専門サプライヤーとして、グニーレール鉄道線路、クレーン、石炭採掘で使用されるGB、アメリカン、BS、UIC、DIN、JIS、オーストラリア、南アフリカなどのさまざまな標準スチールレールを提供できます。
