鉄道の線路にはどのような種類の鋼が使用されていますか?

スチールレールレール ヘッド、ウェブ、ベースで構成される標準化された断面を備えた熱間圧延鋼材です。-レール ヘッド、ウェブ、ベースで構成され、車輪を案内し、繰り返しの垂直方向と横方向の荷重に耐え、応力を枕木と線路基礎に安全に伝達するように設計されています。これは鉄道軌道システムや産業用レール システムの主要な耐荷重要素であり、その材料の選択が安全性、耐摩耗性、耐用年数に直接影響します。{3}}現代の鉄道線路は、通常の構造用鋼ではなく、特別に設計されたレール鋼に依存しています。

 

鉄道の線路にはどのような種類の鋼が使用されていますか?

 

線路は主に高炭素鋼、高マンガン炭素鋼、または低合金鋼で製造されており、高強度、優れた靭性、優れた耐摩耗性を実現するように設計されています。{0}{1}最も広く使用されているグレードには、GB 規格の U71Mn および U75V、EN 規格の R260 および R350HT、AREMA 規格の 900A などがあります。これらの鋼には、硬度を向上させるために制御されたレベルの炭素が含まれ、強度と疲労耐性を向上させるためにマンガンが含まれています。また、重負荷用途でのさらなる性能向上のためにバナジウムやクロムなどの微量合金元素が添加される場合もあります。-

 

主要な国際規格に基づく一般的なレール鋼グレード:

 

 

標準システム	鋼種	冶金タイプ	代表的な用途
GB (中国)	U71Mn	高炭素マンガン鋼-	旅客と貨物の混合交通
GB (中国)	U75V	バナジウム入り炭素-Mn鋼	重量物およびクレーンのレール
EN 13674-1 (ヨーロッパ)	R260	炭素パーライト鋼	在来線
EN 13674-1 (ヨーロッパ)	R350HT	熱処理されたパーライト鋼-	重量物輸送および高速回線
アレマ (アメリカ)	900A	高強度炭素鋼-	北米の貨物輸送路
JIS（日本）	JIS E1101	炭素マンガン鋼	幹線鉄道網

 

レールファスナーの専門サプライヤーとして、グニーレール鉄道線路、クレーン、石炭採掘で使用されるGB、アメリカン、BS、UIC、DIN、JIS、オーストラリア、南アフリカなどのさまざまな標準スチールレールを提供できます。

 

中国標準鋼レール

 

分類		高さ(mm)	ヘッド(mm)	底部(mm)	厚さ(mm)	重量(kg/m)
ライトレール	8kg/m	65	25	54	7	8.42
	9kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12キロ/メートル	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15キロ/メートル	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18キロ/メートル	80	40	80	10	18.06
	22キロ/メートル	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24キロ/メートル	107	51	90	10.9	24.46
	30キロ/メートル	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
重量レール	38キロ/メートル	134	68	114	13	38.733
	43kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45キロ/メートル	145	67	126	14.5	45.546
	50kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60kg/m	176	73	150	16.5	60.64
クレーンレール	QU70	120	70	120	28	52.8
	QU80	130	80	130	32	63.69
	QU100	150	100	150	38	88.96
	QU120	170	120	170	44	118.1

 

JIS E 1103/1101規格鋼レール

 

規格：JIS E 1103/1101
サイズ	寸法(mm)				重さ (kg/m)	長さ(m)
	頭	身長	底	厚さ
JIS 15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
CR73	100	135	140	32	73.3	10-12
CR100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

オーストラリアの 1085 標準スチール レール

 

規格: AS 1085
サイズ	寸法(mm)				重さ (kg/m)	長さ(m)
	頭	身長	底	厚さ
31KG	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47KG	70	141.3	127	14.3	46.5
50KG	70	154	127	15	50.8
60KG	70	170	146	16.5	61
68KG	73.4	186	152	17.5	67.6
73KG	70	157	146	32	73.63
86キログラム	102	102	165	84.11	85.5
89KG	102	114	178	51	89.81

 

DIN 13674-1-2003 標準スチールレール

 

規格:DIN 536
サイズ	寸法(mm)				重さ (kg/m)	長さ(m)
	頭	身長	底	厚さ
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

高-線路に高炭素鋼や合金鋼が必要な理由は何ですか?

 

ホイールとレールの境界面では、接触応力が非常に高く、継続的に繰り返されるため、鋼材の硬度と強度が十分でない場合、表面摩耗、塑性変形、転がり接触疲労が発生する可能性があります。炭素含有量が高いと硬度と耐摩耗性が向上し、マンガンは強度と焼入れ性を向上させ、制御された冷却またはヘッド硬化処理後にレール ヘッドの構造的完全性を維持できます。-より高級なレールでは、粒子構造を微細化し疲労性能を向上させるために、バナジウムなどの微小合金元素が添加される場合があります。{{4}

 

 

重荷重の貨物線やクレーン滑走路では、レールは強い衝撃荷重や横方向の力にも耐える必要があります。そのような場合には、グニーレールDIN536 クレーン レール (A65 ～ A150) および QU クレーン レール (QU70 ～ QU120) は通常、次の材質から製造されています。U71Mn または U75V 鋼、標準的な鉄道レールに比べて硬度が高く、耐用年数が長くなります。鉄道幹線向けに、GNEE RAIL は次のようなグレードを供給しています。U71Mn、U75V、R260、R350HT、および 900A、さまざまな軸重、交通密度、メンテナンス戦略との互換性を確保します。

 

学年	標準 / 地域	代表的な組成 (wt%)
R260	EN 13674-1 (ヨーロッパ)	C：0.67～0.80、Mn：0.90～1.20、Si：0.50以下
R350HT	EN 13674-1 (ヨーロッパ)	C：0.75～0.85、Mn：0.80～1.20、Cr：0.20～0.50
グレード260	アレマ (北米)	C: ~0.77、Mn: ~1.0 ～ 1.2、Si: ~0.2
グレード350	AREMA + ミルスペック (米国/カナダ)	C: 0.78 ～ 0.83、Mn: 0.90 ～ 1.20、Cr: 0.2 ～ 0.6、+ V/Nb (マイクロアロイ)
BH レール (ベイナイト)	JIS E 1101（日本）、EU/インドで採用	C: 0.65～0.80、Mn: 1.0～1.4、Cr/Mo/Ni (オプション、工場固有)
U71Mn	GB/T 2585 (中国)	C：0.65～0.77、Mn：1.10～1.40、Si：0.15～0.35
U75V	GB/T 2585 (中国)	C：0.67～0.77、Mn：0.70～1.00、V：0.04～0.12

 

正しいレール鋼を選択するには、グレードを選択するだけでなく、プロファイルのタイプ、締結剛性、環境条件とのマッチングも必要になります。グニーレールは、軸重、車輪圧、交通頻度、動作環境に基づいた専門的なレール選択でプロジェクトをサポートし、GB、EN、UIC、DIN、AREMA/ASCE、JIS、AS 規格に準拠したレールを供給します。標準製品に加えて、GNEE RAIL は、要求の厳しい使用条件に合わせて硬度と靱性のバランスを最適化するための特殊な化学組成制御や制御された冷却プロセスなど、カスタマイズされたレール ソリューションを提供します。

 

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