鉄道パッドの硬さはどれくらいですか？
Dec 22, 2025
レールパッドは、鋼レールと枕木の間に挟まれて枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
レール パッドの初期剛性は高くないように設計されているため、スプリング クリップのつま先荷重による相対的な変形は大きくなります。このようにして、レールの垂直方向の動きにもかかわらず、レールパッドがレールに密着した状態を維持することが保証されます。また、レールパッドがゴムやプラスチックでできているのは、通過する列車の振動による衝撃を和らげるためです。
鉄道パッドの硬さはどれくらいですか？
レール パッドの硬度は、材質 (ゴム、EVA、HDPE) と用途によって異なり、ショア硬度 (A/D) または剛性 (kN/mm) によって測定されますが、一般的には約72-80 ショア A ゴムパッド用、HDPE/EVA パッドははるかに硬い場合がありますが、98A以上、柔らかさを区別する剛性分類付き (<80 kN/mm) from hard (>特定のトラックダイナミクスに対応する 150 kN/mm) パッド。
材質別の硬度
- ゴムパッド: 多くの場合、ショア硬度 (例: 72 ～ 80 ショア A) または剛性 (例: 一部の場合は 90 ～ 130 kN/mm) で指定され、大幅な振動減衰と柔軟性を提供します。
- HDPE (高密度ポリエチレン) パッド: 硬度が高いことで知られ、多くの場合 98A 以上とリストされており、重量物-}または高速-トラックに剛性を提供します。
- EVA (エチレン酢酸ビニル) パッド: 通常 90 ～ 92A 程度の硬度で、弾力性と荷重サポートのバランスをとったブレンドです。
| HDPEレールパッド | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
| ラバーレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72～80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
| EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。 | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
硬度の低い鉄道パッドを使用することは、鉄道運行の安全性にとってより有益ですか?
はい、柔らかい鉄道パッドは、振動や騒音を大幅に軽減し、乗り心地を向上させ、線路を摩耗から保護して故障を少なくするため、特に都市部や騒音の多い地域での運行の安全性にとってより有益であることがよくあります。ただし、硬いパッドは剛性の観点から重い貨物に適している可能性がありますが、柔らかいパッドはより優れた減衰を提供し、コンポーネントへのストレスを軽減し、衝撃を吸収することでトラック全体の寿命と安全性を高めます。
より硬いパッドを使用する場合
- 重量貨物: 硬いパッドは重量貨物ルートに必要な剛性を提供しますが、多くの場合、柔らかく厚いパッドの方が衝撃によく対処します。
- 特定のトラック条件: 一部の平坦なコンクリート トラックでは、より硬い（硬い）パッドが使用される場合がありますが、岩が多いトラックや高速のトラックでは、多くの場合、厚くて柔らかいパッドが効果的です。-
グニーEVA/HDPE/ゴムレールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのタイプのレールに適用され、サイズも注文に応じて適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。
