スタッドレールパッドとは何ですか?

 

A スタッド付きレールパッド衝撃を吸収し、振動や騒音を軽減し、耐久性を高めるために、線路のレールとベースプレートまたは枕木の間に配置されるゴムまたはプラスチックのパッドの一種です。パターンまたはテクスチャード加工された表面で構成される「スタッズ」デザインにより、高い弾性、耐摩耗性、優れた衝撃吸収性が実現され、高速列車や重量物列車に最適です。-

 

仕組み

 

• 衝撃と振動の吸収:パッドの弾力性のある素材と鋲の付いたデザインは、通過する列車からの動的力と振動を減衰するのに役立ちます。

 

• ノイズリダクション:パッドは振動を吸収することで騒音を抑え、乗客の快適性を向上させます。

 

• トラックコンポーネントの保護:トラック構造とバラストを摩耗や疲労から保護し、耐用年数を延ばします。

 

• 負荷分散:これにより、レールとベースプレートまたは枕木の間で荷重がより均等に分散されます。

 

 

主な特徴

 

• 材料：ゴムやEVAコポリマーなどのさまざまな天然または合成エラストマーから作られています。

 

 

ラバーレールパッド
技術的パラメータ	ユニット	価値
剛性	KN	90-130
硬度ショアA	程度	72～80度
電子抵抗器	Ω	106 以上
時効前の引張強さ	メガパスカル	12.5以上
時効前の伸び	%	250以上

 

EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	15 以上	16
伸長	%	>500	550
融点	程度	170-190	170
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	5.0 ×1010
硬度	A	90以上	92(A)

 

HDPEレールパッド
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	19 以上	19
伸長	%	>80	150
融点	程度	170-190	190
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	3.5 ×1010
硬度	A	98以上	98(A)

 

• デザイン：プレーンまたは「溝付き」パッドとは異なり、スタッズ付きまたはテクスチャード加工の表面が特徴です。

 

• パフォーマンス：高速および重い車軸荷重に不可欠な高い弾性と耐摩耗性を提供します。

 

• 目的：要求の厳しい環境で使用され、最新の鉄道システムでよく選ばれています。

 

ゴムレールパッドの専門メーカーとしてグニーレールは、さまざまな規格のゴム製レール パッドやその他のレール ファスナーを製造できます。鉄道線路を建設したい場合は、お気軽にお問い合わせください。さまざまな材質のあらゆる種類のゴムレールパッドを提供できます。必要に応じて、カスタマイズされたゴムレールパッドの生産を行うことができます。

 

詳細については、今すぐお問い合わせください。