鉄道線路の主な構成要素は何ですか?

線路の主な構成要素

従来のバラスト軌道には 7 つの主要なコンポーネント グループがあり、それぞれが異なる役割を果たします。これらを理解することは、購入者が新しいラインやアップグレード プロジェクトに適切なレール、留め具、付属品を指定するのに役立ちます。

レール

レールは主要な荷重伝達要素です。-それは真っ直ぐで真実であり、耐摩耗性の高いヘッドと丈夫なウェブとベースを備えていなければなりません。-レールのセクションはメートルあたりの重量で指定されます。軽量レールは 8 ～ 30 kg/m、重量レールは 38 ～ 60 kg/m、クレーン レールは QU70 ～ QU120 です。メインライン レールは通常、U71Mn または同等の耐摩耗鋼などのグレードの GB、UIC、AREMA、または DIN プロファイルに供給されます。-}

スリーパーズ

マクラギはレールの荷重をバラストに伝達し、ゲージを固定します。木製枕木は扱いやすく、自然な弾力性があるため、今でも二次ラインや産業ラインで使用されています。コンクリートまくらぎはゲージ保持力が高く、長持ちするため、本線の標準です。鋼製枕木は特殊な用途に使用されます。マクラギのタイプによって固定システムが決まります。木材の場合はスパイクとベースプレート、コンクリートの場合は肩またはダボに鋳造された弾性クリップ システム-です。

締結システム

締結システムはレールと枕木の間のインターフェイスです。そのコンポーネントは、クリップ、パッド、インシュレーター、ショルダーまたはダボ、およびネジまたはボルトです。

バラストと路床

バラストは、通常 25-60 mm の粒度の砕石の層で、枕木を緩衝し、所定の位置に保持し、路床全体に荷重を分散させ、線路から水を排出します。路盤はバラストの下にある圧縮された地層です。その品質によってラインの長期的な安定性が決まります。-スラブ軌道は、高速線やトンネルなど、メンテナンスの必要性が低い場所で、バラストをコンクリート基礎に置き換えます。

締結システムの取り付け方法

コンクリート枕木線への設置は標準的な手順に従います。-枕木シートにレール パッドを置き、レールの位置を決め、絶縁体とゲージ ブロックを挿入し、クリップを肩またはダボに取り付けて、油圧または手動ツールを使用してクリップを所定の位置に駆動または押し込みます。{0}}ボルト締めの場合、ボルトは指定されたトルクで締め付けられるため、ゴム部品は設計された厚さまで圧縮されます。最後のステップは、取り付けられたセクションのゲージとアライメントのチェックです。

よくある質問

1. 鉄道線路の最も重要なコンポーネントは何ですか?

すべてのコンポーネントが必要ですが、レールと締結システムは重要なペアです。レールは車輪荷重を支え、締結システムはレールを正確な位置に保ちます。どちらかに障害が発生すると、トラフィックが停止します。

2. 枕木はなぜレールに対して垂直に敷かれるのですか?

枕木は線路を横切って走行するため、2 本のレールを正しい軌間で保持し、輪荷重を横方向のバラストに分散させることができます。この配置は、カーブでの列車からの横方向の力にも抵抗します。

3. バラスト軌道とスラブ軌道の違いは何ですか?

バラスト軌道は砕石の上に置かれており、構築と調整が安価です。スラブ線路は連続したコンクリート基礎を使用するため、メンテナンスの必要が少なく、耐久性が高く、高速運転に適していますが、コストが高く、再調整が困難です。-

4. 魚皿は何に使用されますか?

フィッシュ プレート (ジョイント バー) は 2 つのレールの端をフィッシュ ボルトで固定します。レールの端が垂直方向と水平方向に整列し、車輪がジョイントをスムーズに通過できるようにします。現在の幹線では、ほとんどの魚メッキ継手が溶接継手に置き換えられています。-

5. 投票率はどのように機能しますか?

分岐器は、可動開閉器と踏切 (カエル) を使用して、ある線路から別の線路に車輪を誘導します。ブレードは転てつ機によって動かされ、交差部により車輪のフランジが 2 つのレールの交差点を通過します。

6. 高速ラインではどの締結が使用されますか?-

高速ラインでは、コンクリートまくらぎやスラブ軌道に弾性固定システムを使用し、振動減衰用に調整されたレール パッドと、ゲージを正確に保持する高いつま先荷重クリップを備えています。-システム全体は、ラインの設計速度と軸荷重について型式テストされています。-