レールパッドの機能と特徴は何ですか？

 

レールパッドレールと枕木の間に設置される緩衝部品で、衝撃を吸収し、振動や騒音を軽減し、線路インフラを保護します。主な特徴には、耐久性、柔軟性、耐荷重性が含まれます。これにより、応力を均等に分散し、寝ている人の摩耗や疲労を最小限に抑え、必要に応じて電気絶縁を行うことができます。{1}

 

 

レールパッドの機能

 

• 衝撃吸収: 通過する列車からの衝撃を緩衝して吸収し、レールと枕木の両方にかかるストレスを軽減します。

 

• 振動と騒音の低減: レールパッドは列車と車輪の相互作用によって引き起こされる振動を減衰させ、騒音レベルを下げ、機器や近くの構造物を保護します。

 

• 枕木保護: 保護層として機能し、レールとコンクリート枕木の直接接触を防ぎ、集中的な圧力による摩耗や疲労を軽減します。

 

• 負荷分散: レール パッドはトラックからの荷重をより広い表面積に分散し、応力が集中する箇所を排除します。

 

• 電気絶縁: 電化された鉄道では、ゴム製レール パッドが電気絶縁を提供し、信号システムへの電流干渉を防ぐことができます。

 

• フリクションコントロール: レールと枕木の間の適切な摩擦を維持し、不要な水平または垂直の滑りを防ぎます。

 

 

レールパッドの特徴

 

• 材料: ゴムやその他の高性能化合物などの耐久性のある素材で作られており、重い荷重やさまざまな気象条件に耐えられるように設計されています。{0}

 

 

HDPEレールパッド
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	19 以上	19
伸長	%	>80	150
融点	程度	170-190	190
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	3.5 ×1010
硬度	A	98以上	98(A)

 

ラバーレールパッド
技術的パラメータ	ユニット	価値
剛性	KN	90-130
硬度ショアA	程度	72～80度
電子抵抗器	Ω	106 以上
時効前の引張強さ	メガパスカル	12.5以上
時効前の伸び	%	250以上

 

EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	15 以上	16
伸長	%	>500	550
融点	程度	170-190	170
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	5.0 ×1010
硬度	A	90以上	92(A)

 

• 柔軟性: 初期の剛性が低く、簡単に変形できるように設計されており、レールとの一貫した接触を確保しますが、負荷がかかると剛性が高くなり、トラックの安定性が提供されます。

 

• 耐久性: 長期間の使用を想定して設計されており、磨耗、磨耗、疲労に耐えることができるため、線路インフラストラクチャの寿命が延び、メンテナンス コストが削減されます。

 

• 荷重-のたわみ特性: 特殊な設計により、負荷がかかると予測どおりに圧縮することができ、さまざまな条件下で意図したとおりに動作することが保証されます。

 

ゴムレールパッドの専門メーカーとしてグニーレールさまざまな規格のゴムレールパッドやその他のレールファスナーを製造できます。鉄道線路を建設したい場合は、お気軽にお問い合わせください。さまざまな材質のあらゆる種類のゴムレールパッドを提供できます。必要に応じて、カスタマイズされたゴムレールパッドの生産を行うことができます。

 

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