レールゴムパッドを使用する利点は何ですか?
Dec 22, 2025
レールパッドは、鋼レールと枕木の間に挟まれて枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
レール パッドの初期剛性は高くないように設計されているため、スプリング クリップのつま先荷重による相対的な変形は大きくなります。このようにして、レールの垂直方向の動きにもかかわらず、レールパッドがレールに密着した状態を維持することが保証されます。また、レールパッドがゴムやプラスチックでできているのは、通過する列車の振動による衝撃を和らげるためです。
レールゴムパッドを使用する利点は何ですか?
レールゴムパッドは、レールシステムの振動、騒音、摩耗を軽減し、枕木（枕木）を損傷から保護し、線路の安定性を向上させ、衝撃吸収と荷重分散の改善により乗客の快適性を高め、最終的に線路の寿命を延ばし、メンテナンスコストを削減することにより、大きな利点をもたらします。
| ラバーレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72～80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
- 振動と衝撃の減衰：通過する列車からの衝撃を吸収して振動を減衰し、コンクリート枕木を疲労亀裂や損傷から保護します。
- 騒音低減: 振動を吸収することで動作騒音を大幅に低減し、周囲のコミュニティに利益をもたらし、都市環境を改善します。
- 線路の寿命の延長: レールシートの摩耗やレールの足の下の枕木の潰れを防ぎ、摩耗を軽減し、線路構造全体の耐用年数を延ばします。
- 荷重分散の改善: パッドはレールの足からの荷重を枕木全体に均等に分散し、応力の集中を軽減します。
- 安定性と快適性の向上: より滑らかで安定した軌道面を提供し、列車の安定性と乗客の快適な乗り心地に貢献します。
鉄道用ゴムパッドの厚さはどれくらいですか?
鉄道用ゴムパッドの厚さは大きく異なります。一般に、5mm～20mm、しかし多くの場合、中心となるのは6mm-10mm、用途に応じて: 重荷重/高速 (HDPE/EVA) には薄いパッド (4.5 ～ 7 mm)、標準/地下鉄路線 (ゴム/複合材料) ではクッション性/ノイズ低減を向上させる厚いパッド (8 ～ 12 mm+)。正確な厚さは、レールのタイプ、列車の速度、重量、および必要な振動減衰に基づいて選択されます。
ラバーレールパッドとEVA鉄道パッドの違いは何ですか?
ゴムと EVA (エチレン-酢酸ビニル) レール パッドはどちらも重要なクッション性、衝撃吸収性、電気絶縁性を提供しますが、素材の特性が異なります。ゴム（ナチュラル、SBR）は、頻繁な使用に耐える優れた耐久性、弾力性、高負荷強度を備えています。{0}エヴァ優れた軽量の柔軟性、騒音低減、振動減衰を提供し、都市部や軽量の用途によく好まれており、最新のパッドは最適なパフォーマンスを得るためにこれらの材料をブレンドすることがよくあります。
| EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。 | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
当社のEVA/HDPE/ゴム製レールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールのタイプおよび注文に応じたサイズに適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。
