レールパッドはどのようにしてレール枕木を保護するのでしょうか?

 

レールパッド荷重を均等に分散し、衝撃や振動を軽減し、磨耗や疲労を防ぐことで、寝ている人を保護します。これらは、レールと枕木の間に配置され、通過する列車の応力に対する保護緩衝材として機能する、通常はゴムまたはポリウレタンで作られた弾性コンポーネントです。

 

レールパッドはどのようにして枕木を保護するのでしょうか?

 

• 負荷分散:レールと枕木の間にパッドを置くことで、通過する列車の重量が枕木上のより大きな表面積に分散されます。これにより、損傷の原因となる高圧点や負荷の集中が防止されます。-

 

• 衝撃と振動の吸収:レールパッドの弾性素材が電車の車輪からの衝撃や振動を吸収・減衰します。これにより、枕木の応力が軽減されます。これは、衝撃や振動による疲労亀裂の影響を受けやすいコンクリート枕木にとって特に重要です。

 

• 摩耗の軽減:パッドは、スチールレールと枕木の上部との間の直接の摩耗接触を防ぎます。これにより、枕木表面の磨耗や潰れがなくなります。

 

 

• ストレスの解消：レールパッドは荷重の集中を解消し、振動を吸収することで、寝ている人にかかる疲労ストレスも軽減します。

 

• 表面補正:レールパッドはレールの底部と枕木の上部の間の凹凸を吸収し、より均一な接触を保証し、ストレスを軽減します。

 

鉄道パッドの動作原理

 

鉄道パッドの動作原理は、主に鉄道パッド材料の弾性とその構造設計に基づいています。

 

• 電車が通過すると、鉄道パッドは弾性変形します。このような変形により列車の動的荷重を吸収し、レールや枕木に与える強い衝撃を軽減します。

 

 

• さらに、ゴム、EVA、HDPE などの鉄道パッドの素材はすべて、エネルギーの吸収と分散に優れた能力を持っています。列車がレールパッドに接触すると、鉄道パッドはエネルギーを吸収および分散して、鉄道線路システムに不可欠な揺れと騒音を軽減します。

 

• 列車が通過した後、鉄道パッドは元の形状と状態に復元されます。これにより、鉄道パッドの耐久性と長期使用時の安定性が保証されます。

 

レールパッドの材質

 

 

ラバーレールパッド
技術的パラメータ	ユニット	価値
剛性	KN	90-130
硬度ショアA	程度	72～80度
電子抵抗器	Ω	106 以上
時効前の引張強さ	メガパスカル	12.5以上
時効前の伸び	%	250以上

 

HDPEレールパッド
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	19 以上	19
伸長	%	>80	150
融点	程度	170-190	190
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	3.5 ×1010
硬度	A	98以上	98(A)

 

EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。
技術的パラメータ	ユニット	技術的要件	価値
密度	g/cm3	0.95-0.98	0.95
抗張力	メガパスカル	15 以上	16
伸長	%	>500	550
融点	程度	170-190	170
絶縁抵抗	Ω	1×1010以上	5.0 ×1010
硬度	A	90以上	92(A)

 

レールファスナーの専門メーカーとして、グニーレール天然ゴム、EVA、HDPEなどのさまざまな材料を使用して、さまざまなタイプのゴムレールパッドを製造できます。当社のEVA/HDPE/ゴム製レールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールのタイプおよび注文に応じたサイズに適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。

 

詳細については、今すぐお問い合わせください。