
レールプラスチックダボ - レール固定具
サイズ: さまざまなサイズのネジスパイクまたはアンカーボルトに対応
標準: GB、DIN、UIC、AREMA/ASTM、BS、JISなど
表面: カスタマイズ
梱包:お客様にて
レールプラダボとは何ですか?
レールのプラスチックダボは、コンクリート枕木システムのコンポーネントであり、ネジスパイクやその他の留め具のネジ付きアンカーとして機能し、レールをコンクリートタイに固定します。これはコンクリート枕木にあらかじめ挿入されており、強力で信頼性の高い固定点を提供すると同時に、腐食を防止し、電気絶縁を提供します。-
鉄道用プラスチックダボの機能と目的
- レールを固定します。ダボは、ネジスパイクのネジ付きベースを形成し、レールとコンクリートまくらぎの間の確実で安定した接続を保証します。
- 腐食を防止します:その設計は、時間の経過とともにネジスパイクが緩んだり腐食したりするのを防ぎます。
- 電気絶縁を提供します。PA66 や HDPE などの素材で作られたダボは、トラックを鉄筋コンクリート構造から隔離し、安全上の危険となる可能性のある導電性を防ぎます。
- 寝ている人を保護します:締結システムの設置および保守中にコンクリート枕木を損傷から保護します。

レール樹脂ダボ材質仕様
HDPE (高密度ポリエチレン):耐久性があり、断熱性に優れた一般的な素材です。
| HDPEプラスチックダボの仕様 | ||||
| いいえ。 | 技パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 1 | 密度 | g/ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 3 | 伸長 | % | >80 | 150 |
| 4 | 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 5 | 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5×1010 |
| 6 | 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |

PA66 (ポリアミド 66):多くの場合、高い強度と耐久性を実現するためにガラス繊維で強化されています。
材質 PA66 : ナイロン 66.69%、ガラス繊維 30%、その他 1%
| PA66 プラスチックダボ仕様 | ||||
| いいえ。 | 技パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 1 | 密度 | g | 1.3-1.45 | 1.45 |
| 2 | 抗張力 | メガパスカル | 170以上 | 178 |
| 3 | 伸長 | % | 4.4 以下 | 4 |
| 4 | 曲げ強度 | メガパスカル | 250以上 | 290 |
| 5 | 衝撃強度(隙間なし) | KJ/m2 | 80以上 | 85 |
| 6 | 融点 | 程度 | 250度 -270度 | 270 |
| 7 | 絶縁抵抗 | Ω | 1×108以上 | 5×108 |
| 8 | ガラス繊維含有量 | % | 30-35 | 35 |
| 9 | 硬度 | HRR | 110以上 | 118 |
プラスチックダボはどのように機能しますか?
仕組みは?
- プラスチック製のダボはプレキャスト コンクリート枕木に埋め込まれています。{0}}
- ネジスパイク、ガイドプレート、レールクリップなどの他のコンポーネントと組み合わせて使用されます。
- ネジスパイクがダボに締め付けられると、レールを所定の位置に保持するしっかりとした安全な固定システムが形成されます。

製品の梱包と配送
レールのプラスチックダボは通常、次のように梱包されています。織バッグ、多くの場合、それぞれの重量が約 25 kg であり、頻繁に輸送されます。パレット安定性を高めます。これらの袋は燻蒸処理されていない場合もあり、パレットは大型の鉄道固定システムの一部であるダボをトラックや電車で輸送する手段となります。-




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